模拟政协：给出租司机建休息站

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北京一零一中的学子们，关注时代的发展，依托校模拟政协社团，为社会发展建言献策！模拟政协社团参加2019年全国中学生模拟政协活动，今年他们聚焦什么问题，提出了什么提案？

【背景】

在日常生活中，同学们发现，出租车司机辛苦工作的同时，由于缺少必要的停车和休息场所，交通法规定的休息时间难以保证，出租司机的身体健康和司乘安全面临严峻的威胁。建立出租车司机专门的休息场所刻不容缓。

契机出现！7月16日，北京市财政局和北京市交通委员会联合下发了《关于对出租汽车更新为纯电动车资金奖励政策的通知》，提出“对符合本市纯电动出租汽车更新要求的出租汽车经营者给予一次性政府资金奖励”，出租车油改电势不可挡，大规模规划建设电动车充换电站就在眼前，依托电动车充换电站建设出租车司机休息站或许是最为行的方法！

北京一零一中模拟政协社团二队的同学们

【调研】

为此，北京一零一中模拟政协社团二队的同学们针对出租司机、出租公司、新能源车企业和交通主管部门展开了调研。

他们在北京、天津、深圳访谈了几十位出租车司机。司机师傅普遍反映在如厕、买饭、用餐的过程中，难以解决停车问题。路旁停车面临贴条罚款的风险，而停靠在正规收费停车站，对他们而言又是一笔不小的开支。 

他们联系到北京市交通委、交管局及其他政府部门，以访谈、信件、通话等方式进行采访。交通委表示，到2020年，全国80%新增及更新的出租车将为纯电动汽车，随之将新建大量的充换电站。目前，北京全市已建成四千至五千个左右的充电站，未来还将建设更多。这个政策趋势给予他们极大鼓舞！

他们走访了北汽新能源集团，访谈中他们了解到，北汽集团为了推广新能源车，2019年计划在北京建设88座换电站，2020年计划建设194座。同时了解到，北汽集团面对庞大的客户需求，匹马单枪建设大量充换电站有些力不从心，急需政府和相关方面协调和支援。 

 【提案】

基于以上调研，他们设计了在大中城市依托新能源车充换电站建设出租车司机休息站的机制。此机制包括交通部门、出租车公司、新能源汽车公司三个主体，考虑采用“PPP”合作模式，即政府和新能源汽车企业以及出租车公司合作，共同推进休息设施的建设。各地交通委根据出租车司机具体需要，结合该地电动出租车的充换电站使用情况以及电动出租车的保有比例，牵头规划、统筹相关休息设施建设；出租车公司、新能源汽车公司分别承担相应的资金用于建设；休息站采用公益化微利运营模式，交通委定期对其运营的情况进行考核评价，按规定给予休息站资金支持和奖励性补贴。严格监管，确保资金落实到位。

机制模型

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